Seit vielen Jahren bieten wir Side-Power Bug- und Heckschrauben in funkengeschützter IP Ausführung an. Die zweite Generation der Baureihe verfügt über zusätzliche Produkteigenschaften und bietet eine größere Auswahl an verschiedenen Modellen.
GEKAPSELTE AUSFÜHRUNG
Damit unsere elektrischen Bug- und Heckschrauben auch auf Booten mit Benzinmotoren sicher im Motorraum eingebaut werden können, bieten wir eine Baureihe mit Modellen in gekapselter Ausführung an. In dieser Variante entsprechen die Systeme den Anforderungen zum ‘Funkenschutz’ nach ISO 8846.
Die Kapselung aus Verbundwerkstoff gewährleistet, dass weder Benzindämpfe noch Feuchtigkeit und Wasser an den Elektromotor oder andere Systemkomponenten gelangen können. Dadurch eignen sich diese Ausführungen auch für eine Installation im Heckbereich, wo ein leichter Wassereintritt nicht immer ausgeschlossen werden kann.
SE IP PRO Serie – Produkte:
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 40 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 48 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 26′ -34´ • > 8 – 10.5 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 125 |
| Antriebssystem | Single |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 2.2 • 3 |
| Spannung (V) | 12 |
| Gewicht (kg • lbs) | 10 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 300 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 50 • 110 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 62 • 136 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 27′ -37´ • > 8 – 11 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 140 |
| Antriebssystem | Single |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 2.4 • 3.2 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg) | 15 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 350/175 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 60 • 132 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 73 • 161 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 29′ -38´ • > 9 – 12 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 185 |
| Antriebssystem | Single |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 3.1 • 4 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 16 • 35 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 350/175 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg) | 80 • 176 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 96 • 212 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 35′ -48´ • > 10 – 15 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 185 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 4.4 • 6 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 20 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 550/300 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 100 • 220 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 116 • 256 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 35′ -55´ • > 12 – 17 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 185 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 6.3 • 8.4 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 31 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 750/400 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 120 • 264 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 139 • 306 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 42′ -60´ • > 13 – 18 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 215 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 6.4 • 8.55 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 34 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 750/400 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 130 • 284 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 160 • 352 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 42′ -62´ • > 13 – 19 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 250 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 6.5 • 8.7 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 37 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 750/400 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 170 • 374 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 210 • 462 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 50′ -70´ • > 15 – 22 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 250 |
| Antriebssystem | Twin gegenläufig |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 8 • 10.7 |
| Spannung (V) | 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 44 |
| Empf. CCA (CCA**24V) | 550 |
| Steuerung | Analog |
