Durch unsere proportionale Drehzahlsteuerung lässt sich die Schubleistung stufenlus regulieren und das Boot noch souveräner manövrieren. Mit der Feststellfunktion der neuen Bedieneinheiten können Bug- und Heckschraube das Boot per Knopfdruck am Anlegeplatz halten. Dadurch lassen sich Anlegemanöver auch alleine problemlos durchführen
Auch als gekapselte IP PRO erhältlich
SE PRO Serie – Produkte:
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 25 • 55 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 30 • 66 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 24′ • > 7.3 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 110 • 4.33″ |
| Antriebssystem | Single |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 9.5 • 21 |
| Spannung (V) | 12 |
| Gewicht (kg • lbs) | 9.5 • 21 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 200/380 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 30 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 40 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 20′ -28´ • > 6 – 8.5 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 125 |
| Antriebssystem | Single |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 1.5 • 2 |
| Spannung (V) | 12 |
| Gewicht (kg • lbs) | 9.5 • 21 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 200 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 40 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 48 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 26′ -34´ • > 8 – 10.5 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 125 |
| Antriebssystem | Single |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 2.2 • 3 |
| Spannung (V) | 12 |
| Gewicht (kg • lbs) | 10 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 300 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 50 • 110 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 62 • 136 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 27′ -37´ • > 8 – 11 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 140 |
| Antriebssystem | Single |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 2.4 • 3.2 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg) | 15 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 350/175 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 60 • 132 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 73 • 161 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 29′ -38´ • > 9 – 12 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 185 |
| Antriebssystem | Single |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 3.1 • 4 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 16 • 35 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 350/175 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg) | 80 • 176 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 96 • 212 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 35′ -48´ • > 10 – 15 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 185 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 4.4 • 6 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 20 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 550/300 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 100 • 220 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 116 • 256 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 35′ -55´ • > 12 – 17 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 185 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 6.3 • 8.4 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 31 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 750/400 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 120 • 264 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 139 • 306 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 42′ -60´ • > 13 – 18 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 215 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 6.4 • 8.55 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 34 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 750/400 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 130 • 284 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 160 • 352 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 42′ -62´ • > 13 – 19 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 250 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 6.5 • 8.7 |
| Spannung (V) | 12 oder 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 37 |
| Empf. CCA (CCA** 12/24V) | 750/400 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 150 • 330 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 182 • 400 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 44′ -64´ • > 14 – 20 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 215 |
| Antriebssystem | Twin |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 8.8 • 11.8 |
| Spannung (V) | 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 38 |
| Empf. CCA (CCA** 24V) | 560 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 170 • 374 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 210 • 462 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 50′ -70´ • > 15 – 22 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 250 |
| Antriebssystem | Twin gegenläufig |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 8 • 10.7 |
| Spannung (V) | 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 44 |
| Empf. CCA (CCA**24V) | 550 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 210 • 462 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 250 • 550 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 55′ -78´ • > 17 – 24 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 250 |
| Antriebssystem | Twin gegenläufig |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 10 • 13.15 |
| Spannung (V) | 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 68 |
| Empf. CCA (CCA** 24V) | 700 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 250 • 551 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 300 • 661 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 60′ -82´ • > 18 – 25 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 300 |
| Antriebssystem | Twin gegenläufig |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 11.4 • 15.5 |
| Spannung (V) | 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 70 |
| Empf. CCA (CCA** 24V) | 700 |
| Steuerung | Analog |
| Schub bei 10,5/21V* (kg • lbs) | 300 • 661 |
| Schub bei 12/24V* (kg • lbs) | 340 • 749 |
| Schiffslänge (ft • m) | > 72′ -98´ • > 22 – 30 |
| Tunneldiameter – innen (mm • in) | 300 |
| Antriebssystem | Twin gegenläufig |
| Leistung bei 10,5/21V* (kW • hp) | 15 • 20 |
| Spannung (V) | 24 |
| Gewicht (kg • lbs) | 73 |
| Empf. CCA (CCA**24V) | 2×450 |
| Steuerung | Analog |
